Centralina · OBD-II

Collega l'adattatore solo lettura

L'app interroga la centralina ma non scrive nulla che modifichi mappature, parametri motore o configurazioni. Mode 04 (cancellazione codici) è l'unico comando di scrittura, sempre con conferma esplicita.

Adattatore

—

Protocollo

—

Tensione

—

PID supportati

—

Quale pulsante devo premere?

Bluetooth (BLE) da Android Chrome — funziona con ELM327 BLE (4.0/5.0). Quelli generici "compatibili Android+Windows" sono spesso Bluetooth Classic: non li vede.
Web Serial su Windows/Linux/macOS desktop — funziona con: cavo USB ELM327 oppure Bluetooth Classic abbinato come COM virtuale (vai alla tab Setup Windows per la guida).
iPhone Safari: niente da fare. Apple non supporta Web Bluetooth né Web Serial.

Profilo auto attivo

Modello

Hyundai i30 1.4 T-GDI

Anno · telaio

2017 · PD

Motore

G4LD · 140 CV · 242 Nm

Cambio

7DCT300 · doppia frizione

Boost target

~1.0 bar (200 kPa)

Wastegate

elettrica

Le soglie warn/err del cruscotto e i valori target nella sezione Turbo P0299 sono tarati su questo profilo.

Giri motore

—rpm

Sovrapressione

—bar

Acceleratore

—%

Velocità

—km/h

Carico motore

—%

MAP assoluta

—kPa

Aria aspirata

—g/s

Temp aria

—°C

Refrigerante

—°C

Anticipo

—°

Trim breve

—%

Trim lungo

—%

Carburante

—%

Tensione modulo

—V

Tempo da accensione

—s

Modalità polling

Solo turbo interroga RPM·MAP·TPS·Load·MAF in stretta sequenza con anti-congestion 100ms: la modalità giusta da attivare prima di un'accelerata sotto carico.

Codici diagnostici

Mode 03 = attivi · Mode 07 = pendenti · Mode 0A = permanenti. La cancellazione azzera anche i monitor di prontezza emissioni: non farlo prima di una revisione.

P0299 — Sottopressione turbo

Il P0299 dice che la centralina aspettava una certa pressione di sovralimentazione e ne ha trovata meno del minimo, abbastanza a lungo da scattare. Su Hyundai i30 1.4 T-GDI (G4LD) il sistema entra in limp mode: coppia tagliata, potenza ~50%, sorpassi laboriosi.

Cause più frequenti — ordine reale i30 1.4 T-GDI

Manicotti intercooler crepati o staccati — i tubi gomma tra turbo, intercooler e corpo farfallato si crepano sui giunti. Statisticamente il #1.
Diverter / bypass valve elettrica sul compressore — membrana lacerata. Sintomo: sibilo sotto carico, perdita progressiva di pressione.
Wastegate elettrica bloccata aperta — i30 1.4 T-GDI usa attuatore elettrico (servomotore), non pneumatico. Si blocca per carbonizzazione del fulcro/leva. Tipico oltre 80-150k km.
Sensore boost / MAP falsa lettura → ECU riduce il duty cycle.
PCV / sfiato basamento bucato — aria non misurata in entrata, mix lean associato (P0171 spesso compagno).
Catalizzatore intasato — backpressure → turbo non costruisce boost. Raro a basso km.
Turbocompressore con palette danneggiate — ultima ipotesi.

Cosa guardare nei dati live

MAP a fondo gas, 3ª/4ª, >2500 rpm: deve salire a 160–200 kPa (cioè 0.6–1.0 bar di boost). Sotto 130 kPa → underboost confermato.
MAP vs Throttle: se TPS ~80% e MAP basso → perdita o wastegate aperta.
MAF a fondo gas: 60–110 g/s. Se piatto a 30–40 → restrizione o perdita pre-MAF.
STFT/LTFT > +10% → mix magro → perdita d'aria post-MAF: manicotti intercooler il sospetto N°1.
IAT >55 °C in marcia → intercooler debole o flusso compromesso.
Anticipo: se la centralina ritarda 6–10° da sé sotto carico → battito in testa rilevato → correlato.

Test ordinato

Auto a temperatura, codice cancellato.
Tab Cruscotto · modalità Solo turbo.
Tab Log + Grafico · Avvia.
Strada chiusa o tratto sicuro: 3ª marcia, da 2000 a 4500 rpm a fondo gas, 4–5 secondi.
Ferma + osserva grafico curva MAP/RPM. Esporta CSV per backup.
Decisione:
- MAP max <130 kPa + LTFT >+10% → perdita post-MAF → ispezione manicotti
- MAP max <130 kPa + trim normali → wastegate aperta o sensore boost
- MAP max OK ma codice torna → diagnosi avanzata in officina con scanner Hyundai (Hi-Scan / GDS)

Hyundai i30 PD · 1.4 T-GDI 2017

Codice motore

G4LD (Kappa II turbo)

Cilindrata

1353 cc · 4 cilindri

Potenza max

140 CV (103 kW) @ 6000 rpm

Coppia max

242 Nm @ 1500-3200 rpm

Iniezione

GDI · diretta

Sovralimentazione

turbo · wastegate elettrica

Cambio

7DCT300 · doppia frizione a secco

Telaio

i30 PD (gen 2017+)

Norma emissioni

Euro 6b/c (anno 2017)

OBD protocollo

ISO 15765-4 CAN 11/500

Valori sani di riferimento

Parametro	Idle	100 km/h 7ª	Accelerata 3ª 2500-4500 fondo gas
RPM	~750	1800-2000	2500→4500
MAP (kPa)	30-40	50-65	160-200
Boost (bar)	0	0	0.6-1.0
MAF (g/s)	3-5	10-16	60-110
TPS (%)	12-15	16-22	80-100
Load (%)	20	35-45	80-95
Coolant (°C)	—	88-95	≤105
IAT (°C)	amb +5-10	amb +10-20	≤55
STFT/LTFT (%)	±5	±5	±5
Anticipo (°)	8-15	25-40	5-15

Valori indicativi — variazioni ±10% normali. Oltre limiti = sospetto.

Note specifiche 7DCT300

Cambio a doppia frizione a secco (non bagno olio): più sensibile a strappi e città fitta.
Codici trasmissione tipici: P073x (mancata cambiata), P0741 (slittamento frizione), P176x (solenoidi).
In condizione di P0299 limp mode, il cambio può rifiutare cambiate alte: comportamento atteso, non è guasto cambio.

Registratore

Campioni

Durata

0 s

RPM max

—

MAP max

—

Boost max

—

MAF max

—

Curva accelerata · MAP vs RPM live

MAP (kPa) RPM/50 Boost ×100 (bar)

Mostra ultimi 60 secondi del log. La curva MAP che non sale sopra i 130 kPa nelle accelerate piene è il segno chiaro di P0299.

Ultimi campioni

t	RPM	Vel	TPS	Load	MAP	Boost	MAF	IAT	CT	STFT	LTFT

ELM327 Bluetooth Classic su Windows

I cloni economici "compatibile Android+Windows" sono Bluetooth Classic 2.0. Web Bluetooth del browser non li vede direttamente. Su Windows si abbinano come porta COM virtuale e poi Web Serial parla con quella porta. È la stessa cosa di un cavo USB.

Inserisci il dongle nella presa OBD-II (sotto al volante). LED si accende — chiave su ON (non serve avviare).

Windows: ⊞+I → Bluetooth e dispositivi → Aggiungi dispositivo → Bluetooth. Compare OBDII o simile. PIN: 1234 o 0000.

Apri il vecchio pannello: ⊞+R → digita control bthprops.cpl → Invio. Si apre Dispositivi e stampanti / Bluetooth.

Tab Porte COM (in alto). Vedrai il device OBD con due COM: una in entrata, una in uscita. Annota la COM in uscita (es. COM5) — è quella che useremo.

Torna su questa pagina, tab Collega, premi Web Serial. Chrome/Edge mostrerà la lista porte: scegli quella che hai annotato.

Init automatica (~3 secondi). Header in alto diventa ● collegato. Vai al cruscotto.

Errori comuni Windows

"Impossibile aprire la porta" → un'altra app la sta tenendo (Torque PC, OBDwiz). Chiudila, o riavvia il driver Bluetooth.
Pairing fallisce con PIN errato → prova 0000 o 1234; alcuni cinesi accettano 9999.
Lista porte vuota in Chrome → driver Bluetooth disinstallati o COM non assegnata. Disconnetti e riabbina il device.
Lentissimo → il baudrate predefinito (38400) può non bastare. Alcuni cloni vogliono 9600 o 115200; cambialo nel codice se serve.

Macchina · Linux · macOS

Su Linux usa rfcomm bind per creare /dev/rfcomm0 dal device pairato. Su macOS il pairing Bluetooth Classic crea automaticamente /dev/cu.OBDII-XXX: appare in Web Serial.

Proiettare Centralina sul display dell'auto

Android Auto è un sistema chiuso: Google permette solo categorie media/messaggi/navigazione/IoT. Le webapp non sono ammesse ufficialmente. Esistono però 3 strade della community open-source. Te le spiego in onestà, con i loro limiti reali al 2026.

Azione rapida 1 tap

"Installa app" funziona se sei in Chrome Android e non l'hai già installato. "Apri su Android Auto" usa il selettore di sistema: scegli AABrowser (se installato via AAAD) per proiettare sul display.

Strada 1 · AABrowser via AAAD consigliata

Un browser vero e proprio che gira dentro Android Auto. Sideload via AAAD (Android Auto Apps Downloader). Niente root.

⬇ Scarica AAAD APK ℹ AABrowser repo

Sul telefono Android: tocca "⬇ Scarica AAAD APK" qui sopra → conferma installazione (Chrome chiede di abilitare "installa da fonti sconosciute" la prima volta).

Apri AAAD → cerca AABrowser (di kododake) → installa.

Connetti il telefono al display dell'auto via cavo USB (Android Auto wired). Sul display compare l'icona di AABrowser.

Apri AABrowser → digita centralina.ilbordellodelleombre.com nella barra → premi Drive nell'header per attivare Drive Mode pieno schermo.

Limiti reali 2026

Google sta bloccando aggressivamente: ~92% delle app sideload via AAAD smettono di funzionare dopo aggiornamenti recenti di Android. AAAD ha un team attivo che pubblica patch, ma è guerra continua. Se smette di funzionare, l'alternativa più affidabile è la Strada 3 sotto.

Strada 2 · AAStream richiede root

Mirroring totale dello schermo del telefono sul display dell'auto. Apri la webapp nel browser del telefono, AAStream la duplica su AA. Più potente, ma richiede root.

Repo: github.com/endyrubbin/AAStream
Sito: aastream.app
Funziona ovunque visualizzi qualcosa sul telefono. Tutti i tocchi sul display AA si traducono in tocchi sul telefono.

Strada 3 · PWA + supporto telefono in vista più affidabile

Niente sideload, niente Android Auto, niente guerra con Google. Installi Centralina come app PWA sul telefono e lo metti in un supporto a vista con la sua presa elettrica.

Apri centralina.ilbordellodelleombre.com in Chrome Android.

Menu Chrome (3 puntini) → Installa app (oppure Chrome lo propone da solo se rispetti i criteri PWA, e qui li rispettiamo). Comparirà un'icona Centralina nella home del telefono.

Apri da quell'icona: si apre fullscreen senza barra browser, con Drive Mode + Wake Lock attivo (lo schermo non si spegne durante l'uso).

Supporto magnetico/clip a bocchetta + cavo USB-C per alimentazione. Usalo come dashboard secondaria. La webapp funziona anche con dati cellulare a zero (è offline-capable dopo la prima visita).

Vantaggi: niente sideload fragile, app vera installata, schermo sempre acceso, performance native-like.

App OBD2 native già su Android Auto

dashOBD (Play Store) — l'unica app OBD2 ammessa ufficialmente su AA dal 2023, sfrutta la categoria IoT. Versione free legge 2 parametri + DTC, premium per più valori. Niente customizzazione, niente custom PID Hyundai.
Torque Pro + plugin AA — il plugin storico è morto nel 2020 con il rinnovamento delle API AA. Esistono fork ma sono fragili.
Car Scanner ELM OBD2 — non ha vista AA, ma sul telefono è la migliore esperienza tra app open-friendly. Si combina bene con un supporto a vista.

offline

Giri motore · rpm

—

Boost · bar

—

Velocità · km/h

—

MAP · kPa

—

Acc. · %

—

Refrigerante · °C

—

IAT · °C

—

Console comandi esperti

Manda comandi AT o PID grezzi all'ELM327. Termine \r aggiunto automaticamente. Esempi: ATRV (tensione), ATDPN (n° protocollo), 0100 (PID 01-20 supportati), 03 (DTC), 09 02 (VIN).

—

Comandi utili

`ATI`	versione ELM327
`AT@1`	identifica device
`ATRV`	tensione batteria
`ATDPN`	numero protocollo (0=auto, 6=CAN 11/500)
`ATSP6`	force CAN 11/500 (i30 PD)
`ATPC`	protocol close (forza autoneg)
`0100`	PID 01-20 supportati
`0120`	PID 21-40 supportati
`0140`	PID 41-60 supportati
`0902`	VIN del veicolo
`0904`	Calibration ID ECU